年销量300万的中国国产SUV神话——哈弗H6，迎来了第三代车型，很有幸在第一时间试驾。此次试驾，刚巧开了400KM的第二代17款哈弗H6 2.0T的版本后进行的试驾,所以有许多显而易见的进化，所以标题也使用了颠覆传统认知。今天我们不普普通通的聊，就聊真正视觉变化与体感的变化。
外观设计上更加具未来感
外观的更改是产品迭代最显而易见的地方，可以说保留了原有味道，再添加上高科技配置是第三代哈弗H6外观最好的诠释。金属镀铬众多切割面组成的前中网，搭配前脸LED的日行灯的配备，再搭配上贯穿式后尾灯，让整车的科技感提升十足。
内饰科技感更足
大屏的匹配没有让我出乎意料的感觉，现在每家厂商都在往大屏幕去发展，国人喜好毋庸置疑，所以没有给我什么太多的感觉，车技系统反应速度还算不错，液晶仪表分辨率细腻，总体不错。
当然一辆车的乘坐舒适感决定一切。
开了400km二代哈弗H6，前后排座椅舒适度非常不错，非常适合长途驾驶。可新H6的座椅更加舒适棉软，这是新老款一上车最直观的区别，内饰双拼色的设计，有一些像WEY，再也不是老款那么中庸，此次试驾车内饰主色调选装了黑色搭配深紫，紫色的座椅手缝线质感极佳，真皮表现细腻入微。触手可及的豪华质感扑面而来。
方向盘尺寸合手了
上一代的哈弗H6的方向盘尺寸，过于粗大对于女孩子或者手小的男士非常不友好，在极端操控下会信心不足。但此次的第三代哈弗H6的尺寸设计刚刚好，纤细了许多，使得驾驶员在极限操控下更有信心。
机械素养方面
动力方面：
搭载全新1.5 GDIT EVO发动机。
最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米，热效率高达38%。
全新的涡轮增压器，扭矩平台扩大至1400-3600rpm。
并采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术，满足国六排放标准，燃油经济性提升了14.5%。
综上所述：
整体比上一代车型，动力更加好，且上一车主的高油耗，在这一代不再存在，并且变的更加省油，因时间原因无法为大家带来真实的油耗参数，后续会实时更新。
变速箱方面：
第三代哈弗H6搭载的第二代7DCT采用集成式电液驻车系统，液压控制阀体采用4代阀，提高压力控制精度，综合传动效率高达95.6%，换档响应时间小于150ms，达到了国际领先水准。
综上所诉：
变速箱的反馈相较于发动机的提升来得更加直接，切到手动模式每次换档加档，都有一种强化过后的DSG感觉，相较于上一代车型来说，进步很大二代可以称苍劲有力且行云流水般丝滑。
车身结构方面
热成型钢一体式门框设计，车身高强钢占比高达71.61%，且热成型钢最高强度达2000Mpa。热成型钢强度为同级最高。
综上所述：
可能大家没什么概念，举个例子大众途岳热成型钢强度为1500Mpa，这样能看出哈弗H6还真是非常的良心！哈弗也一直秉承的安全第一态度。
总结：
车身的轻量化使得车身姿态比老款做的更加出色，搭配上二代7DCT变速箱,在加速时换挡逻辑更加迅猛与清晰，使得本人对新一代的H6意识上非常大的变化，机械素养的提升要大于外观变化，这一代相较于上一代值得说脱胎换骨，这一代的产品我觉得也能匹配上“国民神车”这个称号了！
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